懂车的人不会买特斯拉(从长远看买电车还是油车)

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不知是马斯克的攻关策略，还是“网络妓者”的追捧热炒，拟或是部分欲得利者的期待懂车的人不会买特斯拉？总之，近一年来，每个月都有特斯拉的消息“披露”。 特斯拉来华造车，几乎成了一副月经帖，成了检验编辑、记者“事件敏感度”的一张试纸。仿佛不说说特斯拉懂车的人不会买特斯拉你就low不可及；不知道马斯克，懂车的人不会买特斯拉你就像共产党员不知道马克思！

作为国商机构的码字者（俗称马子），我们微信公众平台也召开了一个电话会议，最终决定也说一说特斯拉、聊一聊马斯克。

特斯拉是一家美国电动车及能源公司，主要生产和销售电动汽车、太阳能板及储能设备。这家美帝国主义的高科技公司非常了得，其生产的纯电动豪华智能跑、轿车已逐步成为多金人士的酷爱。据说特斯拉百公里加速少于 2.5 秒，是速度与激情的最佳组合。“model”也一时成为社会地位、经济能力、崇尚科技、热爱环保的代名词。继装逼的果粉、屌丝的米粉之后，搭配着生菜、奶油沙拉的“斯特拉粉”诞生了。

马斯克，全名埃隆·马斯克，1971年出生于南非的一个白人工程师家庭里。40多年间，这位伟大的工程师，在家人的帮助下，依靠自己的智慧和努力，先后自己从南非人变成加拿大人、美国人，成为贝宝支付、太空探索公司、特斯拉以及光伏发电等四家公司的CEO。2005年，年仅34岁的马斯克身价就超过了3亿美元，最新的《福布斯》全球亿万富豪榜单显示，马斯克净值资产为135亿美元。

马斯克是个牛人，也是一个狂人，更是一个语不惊人誓不休的痴人。说他牛，是因为世界上掌握了航天器发射回收技术的只有四个，除了美国、俄罗斯和中国，然后就是他；说他狂，是因为他是个工作狂，在每晚只睡6个小时的情况下，每周仍有 68到80个 小时的精力在扑在工程和设计上；说他痴，是因为他虽然在科技上崇尚创新，却又称人工智能的发展将使机器人干掉人类，就像我们删邮件一样简单。马斯克在人工智能上的言论使他获颁“"阻碍创新"奖”， IT 与创新基金会主席阿特金森说，马斯克表达的观点并无问题，问题在于观点的过度表达，他的口吻让很多人感到害怕。

最近几日，网络媒体纷纷扬扬的都是特斯拉在上海自贸区建设制造厂达成协议的事情，有“业内人士”断言：种种迹象表明，特斯拉在中国建厂的事情，基本上是定了。

国商机构认为：如果消息属实，对于上海市乃至我们国家来说，这是一个重大利好的消息！1、在当前我国石油资源日益匮乏、环护意识日趋强烈现状下，行驶本身零排放、噪音小、耗能少的纯电动汽车，无疑是替代燃油汽车的最佳选择。2、拥有先进技术和先进管理经验的特斯拉来华建厂后，中国的新能源汽车制造业中多了一个标杆和学习的榜样，必将刺激、鞭策中国本土新能源车企的创新与发展，大大缩短中国新能源汽车做优做强、走向世界的进程。

笔者在此提醒大家注意和冷静思考的是：

1、此次特斯拉来华建厂谈判成功，据说是美国总统特朗普的斡旋成果。鉴于特朗普总统的商人习性，精明、利己、实用主义是其身上最明显的标签。都说商人“无利不起早”，特别是在他喊了多少年制造业回归美国的前提下，特斯拉来华对中国的负面影响也不容忽视。我们应当在巩固谈判成果、争取特斯拉尽快来华建厂的同时，组织跨学科、跨部门的专家、学者和官员尽快研讨、制定出一系列防范措施，去弊从利、争取我国利益的最大化。

2、特斯拉这些年在美国本土大肆利用创造工作岗位的“噱头”， 把各州的招商局和州长“玩弄”于鼓掌之间。从特拉斯屡次“爽约”，以期最大化赢得政府补贴、优惠政策、签约奖金、、税收减免、免费土地、基础设施优化、职业培训以及现金激励等商业利益来看，特斯拉与上海的“联姻”的过程也将是曲折，并不可能是一蹴而就的。2014年7月3日，美国内华达州为争取特斯拉尽快建厂，开始讨论具体法律条款，眼看胜利近在咫尺了，可是两周后，特斯拉公司与内华达州的协议终止！原因是马斯克临时提出需要5亿美元现金奖励，但这对财政预算只有65亿美元的内华达州来说，这是不可能的。内华达州放弃了，而特斯拉似乎表现得无动于衷。一位内华达官员说： “我已经完全不指望特斯拉了。我甚至都不确定他们是不是在玩我们。” 由此可见，马斯克的胃口很大，擅长坐地起价，上海自贸区必须注意的是不要因为给予特斯拉土地和补贴等方面的优惠条件，而招致其他企业乃至当地居民的不满。

3、据媒体“披露”说，特斯拉这次将会以独资的形式建厂，而根据当前最新的自贸区负面清单规定：汽车整车、专用汽车制造，中方股比不低于50%。若此“披露”属实，则意味着特斯拉将打破在华建厂必须与本土车企合资的限制。最新的自贸区负面清单将不得不重新进行修改，把阻碍建厂的相关条款移出负面清单从而扫除法律上的障碍。特斯拉不与中国车企合资，说明它担心国产化之后自家技术会被中国同行“偷走”，独资建厂能采取更大限度地保密，延续自己的技术优势。中国本土车企原先打算以资本换技术的愿望，已基本落空。

4、《华尔街日报》10月22日披露，特斯拉在上海生产的汽车仍有可能被中国视为“进口”，并将面临25%的关税。如此“披露”属实，“斯特拉粉”原以为“model”会大幅度降价的愿望也将落空。最终你可能会发现，“model”降下来的也只是从美国到中国的运输费而已，大约是两万四千元人民币，而这对于是动辄70万一辆的汽车来说，也只是赠送了你一只轮胎。当然这对于“壕无人性”的老板来说是，省去了一笔酒钱，也是一件可喜的事情。三句话：斯特拉是富人的玩具，是他们彰显身份地位、崇尚科技、热爱环保的标签。特斯拉来华建厂的消息，与你关系不是太大。“model”虽好，该买的人会买，买不起的人仍然买不起。

5、特斯拉即使来华设厂生产汽车后，仍将在充电站建设中面临土地和电力方面的双重困难。如何顺利获得建设用地、增容电伏？如何降低充电站的建设成本？如何与国家电网顺利签约合作？依然考验着马斯克和多方的谈判技巧、智慧。期待各地、各企业在与马斯克的商场博弈中达到双赢，取得皆大欢喜的结果。

6、中国的新能源汽车的生产厂家们应该通过马斯克来华建厂这件事，充分感觉到中国政府节能减排、大力发展新能源汽车的信心和决心。充分利用国家支持电动车的政策，以特斯拉为标杆，以中国家电业为榜样，加大产品研发力度，增加产品科技含量，努力提高产品质量和品牌知名度，早日让国产电动轿车走出亚洲、冲向世界！