地铁价格是多少一辆（地铁一辆的价格）

一辆地铁列车需要多少钱

以杭州地铁为例，一辆地铁3660万。

每节车厢610万元，一整列车是3660万。它身上的每个构件都来自全国乃至国外，比如“牵引和制动系统是西门子的，地板是常州的，显示屏是广州的。

据悉，一辆杭州地铁必须安装4部主牵引系统设备、2部辅助动力系统，其中每部主牵引系统设备售价在150万元左右。换句话说，一部主牵引系统设备的价格占据一节车厢售价的约1/4，无疑这对生产牵引系统的公司是块诱人的“奶酪”。

相关介绍：

修地铁成本非常高昂，每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。

“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作用是很明显的。符合国家建设地铁标准的城市现在国务院已经批准39个，到2020年估计在50个左右，总历程近2500公里，总投资达上万亿。

一辆地铁列车价值多少？

修地铁成本非常高昂，每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。

“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作用是很明显的。符合国家建设地铁标准的城市现在国务院已经批准39个，到2020年估计在50个左右，总历程近2500公里，总投资达上万亿。

扩展资料

虽然投入很大，但地铁对于一个城市非常重要，对经济的拉动作用很明显。对城市促进就业的作用也非常明显，1公里地铁大概能提供60个就业岗位。

一个城市建成一条地铁线，很快就能形成一个2000人左右的大型企业。“十三五”地铁建设里程从2500公里达到6000公里，将可以增加十几万的就业岗位。

一辆地铁大概多少钱?大概几年又能回本呢?

国产B型车一辆在600万左右，一列6节编组的列车在4000万左右。第二个问题，如果仅仅以车票作为收入来源，永远都不会盈利的。

修建地铁并不是一种盈利的行为。因为地铁车票十分便宜，人们外出乘坐一次地铁也就只花费几块钱。地铁运营一年下来的话，车票的收入也就只有一两千万，连续运营二十年也就是二三十亿人民币。车票的这几十亿元的收费，只够给员工发工资以及日常的保养维修的。就算加上地铁里的那些广告的收入，也不够全部回收地铁的修建成本。

地铁的修建完全是当地政府所做的一种公共事业，大部分是靠着国家的补贴以及银行的贷款来修建。虽然地铁无法直接为政府带来利润，但是地铁背后的隐性成本可谓是相当巨大的。比如，地铁的出现有效地缓解了交通的压力，减轻了路面交通的巨大负担，同时，地铁还会带动沿线房地产业的发展，能为政府带来非常大的地产投资。