雷克萨斯es200最低价(雷克萨斯es200价格及图片)

　　近日雷克萨斯es200最低价，雷克萨斯ES和丰田皇冠2.0T车型都相继上市。看完ES和新皇冠的售价后，好车君产生一个疑问，为什么两者的售价区间是如此的重复，皇冠和雷克萨斯还能齐心协力对抗外敌吗?丰田对皇冠的全新定位，是否真的像外界所说的那样犹如田忌赛马般的明智?

　　雷克萨斯ES的售价定位

　　此次新雷克萨斯ES推出三个动力版本共计七款车型，包括新ES200、新ES250、新ES300h三款动力车型，官方指导售价为29.8-49.8万元。新款ES外观改变不大，只是进行雷克萨斯es200最低价了小幅的调整，整体来看相比于现款车型更加霸气。

　　雷克萨斯对ES的定位在中型和大型车之间的车，竞争对手直指德国BBA品牌。雷克萨斯依然坚持日本本土打造，通过新增的ES200车型来降低门槛，虽然在细节品质上比已经国产化BBA竞争对手略胜一筹，但是竞争力却不如BBA品牌，毕竟BBA品牌才是国人公认的豪车品牌。对于ES的这个售价定位，看起来更多的是与定位于中大型车的皇冠竞争市场。

　　皇冠的售价定位

　　其实第14代皇冠早在今年3月份已经上市，只不过当时上市的是皇冠2.5L车型，而前几天上市的则是主打车型2.0T车型，售价区间为26.4-38.9万元。皇冠2.0T车型上市后，原有的2.5L车型由五款减至两款，不难看出丰田对皇冠2.0T车型的信心满满。2.0T车型在外观的设计上与此前上市的2.5L车型保持一致，仅在车尾加有“D-4ST”标识。

　　丰田对皇冠的全新定位目的是试图颠覆人们以往对于皇冠的品牌认知，主打年轻化。通过推出2.0T车型来降低门槛，试图扭转不可避免的销量下滑颓势。从2010年开始，皇冠销量就开始下滑，2010-2014年皇冠销量分别为雷克萨斯es200最低价：4.5万辆、3.0万辆、2.5万辆、2.万辆和1.5万辆。面对BBA等对手的品牌效应日渐强大，加上丰田近些年在皇冠身上近乎放弃的营销推广，如今的皇冠更像一位落魄贵族，皇冠品牌在中国市场进一步的下滑，对于一汽丰田而言只能用无能为力来形容，大势难逆已成共识。

　　雷克萨斯ES与皇冠却变成雷克萨斯es200最低价了竞争对手

　　雷克萨斯这几年似乎坐稳了丰田豪华品牌的位置。ES的降低门槛推出，似乎是对皇冠地位的进一步压榨。再看看丰田当时做的决定雷克萨斯es200最低价：保有丰田品牌作为日本乃至全球的国民车代表的策略，同时加强雷克萨斯作为精致、高效、豪华的高端品牌与ABB们争一席之地的布局。但是如今ES和皇冠的价格如此地重复，局面变成了不是一致抵抗外敌，而是变成了直接压榨同门。随着雷克萨斯作为丰田后期的豪华品牌的战略布局，皇冠该何处走，丰田高层日后只能将皇冠只作为丰田的普通车型推出或者像车型发展停滞直接停掉。

　　皇冠的全新定位更多的是没落前兆

　　一汽丰田总经理姜君表示：“全新CROWN皇冠2.0T是一款专为30-45岁为主的社会精英人群打造的豪华车。”的确，看到皇冠这个价格，确实是降低了姿态，价格变得更亲民了，价格虽然变得亲民。但是消费者买不买账也是一回事。虽然新皇冠的外观年轻了很多，但是更多的消费者认为它是有史以来最丑的皇冠。，颜值直接下降，与稳重大气的皇室之间的距离越来越远。

　　作为一款在豪华车市场打拼多年的C级车，如今却自降身价，和合资B级车如迈腾、帕萨特、君越等顶配车型以及入门级豪华B级车奥迪A4L、沃尔沃S60L等展开竞争。虽然丰田高层降这个策略视作犹如田忌赛马般的明智策略，但给人的感觉却是在它的老对手奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级车面前弯腰低头，甚至有给雷克萨斯入门级车型让位之嫌。

　　曾几何时，开皇冠被视为成功人士的象征。作为最早进入中国市场的进口豪华轿车之一，皇冠在国人心中有着很高的认知度。在换代之前，皇冠的定位依然是豪华车型，保持注重商务、追求豪华，适合追求品位的中产人士一贯理念。但是在换代之后，在雷克萨斯和德系BBA的不断挤压下，皇冠只能委曲求全，降低身段，表明它已经宣布退出豪华中大车型市场的竞争。