右舵车(右舵车和左舵车的区别)

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　　欧洲七大欧卡厂商右舵车，国内（指大陆地区）已有5家，除雷诺卡车之外，还有一个右舵车我们很少接触的品牌——DAF（达夫）。这个荷兰的卡车品牌在欧洲有着不错的销量，国内却难得一见。

　　香港最近几年达夫卡车的能见度却越来越高，虽不至于说烂大街，但在路上蹲一会也能看到一两辆过去，在成熟封闭的香港市场，达夫卡车能取得不错的销量证明自身还是有实力的。

　　最近在深圳见到一辆香港过来的达夫XF系列车型410马力的4x2牵引车，橙色的涂装让人忍不住多看几眼。XF车型是达夫品牌旗舰系列，香港销售的是上一次改款前的达夫，现在最新款达夫前脸和这个不一样。

　　高顶双卧铺驾驶室，内部平地板设计。然而这还不是达夫最大号的驾驶室，在这款驾驶室之上还有一款更高顶的版本。达夫驾驶室向来以内部空间大出名。

　　气喇叭靠近驾驶员那一侧（香港右舵车）。

　　达夫标志性的前脸是和有点像铲子一样，刚开始看得人可能会有点不适应，整体造型其实很耐看。也不像别得欧卡一样千篇一律的V型脸。

　　大灯小矩形，边缘弧度较大，充满右舵车了圆润的感觉。相比于大前脸，这个灯的面积有点小右舵车了。

　　后视镜外壳喷涂成橙色，颜值要比黑塑料外壳提升许多。以前就觉得达夫后视镜太丑，很廉价，现在喷上颜色就觉得还不错。

　　车身侧面有型号标牌，此车使用的是佩卡13升发动机，最大输出功率410马力。

　　达夫是欧洲卡车里面率先使用夜间锁的车型。门把手上有英文明显标注。夜间锁其实就是在车门内有一个机械的门栓，只能在车内开启，夜间在车内休息的时候可以保证财物安全。

　　看驾驶室后面就能感觉到内部的空间大小。空滤进气口也是双向进气，左右两侧都可以进气，增加进气速度。

　　为了改善视野盲区，很多港车喜欢在原厂基础上再加一个照地镜。

　　底盘前面有一根很粗的方形仿钻梁，正面和小车碰撞可以避免小车钻入车底造成人员严重伤害。

　　全车使用盘刹，前悬架仅有2片钢板弹簧，带有横向稳定杆和液压减震器。

　　轮胎配备固特异315/80R22.5规格。

　　前轮挡泥板内侧包裹完美，发动机完全看不到。线束包扎的整整齐齐，看着很舒服。

　　底盘左右两侧都是大容量油箱，鉴于香港和内地油价的差异......

　　为了节省成本没有使用原厂的侧裙板，后加装的侧裙板做工一般般，造型也不美观。

　　驾驶室使用弹簧减震，横向布置有液压减震筒抑制驾驶室的左右晃动。

　　弹簧近距离特写。远看还以为是气囊减震。

　　驾驶室离发动机有一段距离，原厂还在发动机上面加了一层隔音棉，隔绝发动机噪音与热量。

　　达夫卡车没有自己的变速器产品，使用的都是德国ZF采埃孚提供的产品，这辆车装的是12挡自动变速器。

　　后驱动桥是达夫自己的产品，轮胎尺寸和前轮一样。挡泥板造型圆润。

　　后尾灯与挡泥板风格一样，达夫的驾驶室明明方方正正，但是细节的设计又透着各种圆润的风格。

　　后悬架4气囊减震，气囊尺寸比较短，悬架可调节的行程相对来说要小一点。

　　后桥使用V型推力杆，大梁内侧有许多线路，全部都包扎的很到位，虽然多但不会感觉凌乱。

　　达夫车型在国外很受欢迎，遗憾的是人家不愿意进国内大陆市场，我们也就无福体验了。但是以后可能会进来也说不准呢。简单的看一下达夫的底盘设计，就让人对这款车充满了兴趣。 图/文：陈驿宸