关于四五年特斯拉车主感受的信息

1、最有权回答这个问题的应该就是特斯拉车主四五年特斯拉车主感受了 发一个 42HOWModel3 北京车主群的聊天截图吧 都知道特斯拉的做工差小问题多四五年特斯拉车主感受，但是对于特斯拉车主而言四五年特斯拉车主感受，感受过四五年特斯拉车主感受了特斯拉四五年特斯拉车主感受，很大一部分都开不回传统燃油车了，这种魔力，真的很难；不过买二手Model3时同样也需要注意的是它的隔音效果可能会比较差，普遍车主反映底盘悬架偏硬，乘坐起来舒适感也会欠佳，毕竟这台车主打运动性能，更多的时候就是为了照顾开车的人而非坐车的人而且车漆还比较薄，这方面可能；如果正常使用的话，会远远超过这个保修期，因为电池其实磨损更少，可能是衰减，但是衰减其实很小很多车主在model s第一代电池的时候，已经可以开几十万公里甚至上百万公里，电池还能用这就是特斯拉在电池设计上领先的地方；作为一名特斯拉车主，我对这辆车的感受非常深刻首先，特斯拉的驾驶体验非常出色不仅加速快，噪音小，而且悬挂系统非常平稳，可以让你享受到非常舒适的驾驶感受同时，车辆配备的自动驾驶系统也非常厉害，不仅能够实现自动泊车。

2、驾驶底座过低，电池占用很大空间，驾驶时左腿感觉不舒服，就像平躺一样其次，外观美观，内饰简单，非常简单，驾驶时间长，那些花哨的东西就不用了 箱子的大小是好的，是不方便手动打开它旧模式，三元锂电池，新模型似乎是；作为新能源 汽车 的一个代表车型，特斯拉极大的提升了车辆的 科技 感，也极大地降低了能源的消耗他的车身线条似非常的流畅的，因此整个车子的风阻系数只有022这也就是说为什么特斯拉的续航里程是那么的高，主要一个是；理财，就享自在是我们的品牌口号让融粉享受自在理财，是我们的愿景安心，自在，这也是我们选择特斯拉作为大奖的原因最后，拥有一辆特斯拉，你就是化身环保节能大使了Model S 和 Model X 车主每年可获得 400 kWh 的；21年元旦，特斯拉在中国市场开始销售Model Y见猎心喜，在夫人的支持下，把旧车卖了，咬牙剁手到2022年3月，整一年来，开了刚刚出头一万公里想跟这辆车感兴趣的朋友们分享一下我的使用体会没有任何人或者组织唆使；两任新能源车主，开了6年纯电动汽车，谈谈6点真实用车感受，纯电动 汽车 的优势明显但5大缺点才是硬伤，个个戳心，新能源 汽车 确实“省油”但并不省钱，只有明白纯电动插电混动油电混动增程式它们之间的优缺点，买车才不会后悔；另外特斯拉还给车主寄了便携式充电器，可以用家用插座，但是龟速充电，应急情况用的据说新国标已经禁止这种充电方式了超级充电非常快，峰值每小时500多公里的充电速度不过为了电池寿命我还是尽量家里充相比加油，电费。

3、最后选择了特斯拉，首先觉得它的价位比较低，另外它的外观真的很漂亮一眼就吸引了我#最满意 它的外形很漂亮，简单大气又充满时尚感，开出去感觉拉风又霸气，而且它充也很方便，开出去感觉动力一点也不比普通车的动力差。

4、特斯拉的车主们对埃隆·马斯克感到厌恶，但仍然喜欢他们的Model 3 喜欢这辆车，讨厌推特 热衷于特斯拉的早期车主，在很大程度上对马斯克产生了反感与2019年的调查相比，在我们逐字逐句重复的几十个问题中，变化最大的是马斯克的支持率下；让我朋友最喜欢的就是特斯拉的驾驶体验，因为是电动车的原因，所以在提速方面是很给力的，基本一脚油门踩下去，就能感受很强的推背感另外一点就是特斯拉的噪音非常的小，驾驶的过程中不会听到来自发动机的噪音然而面对今年；那么特斯拉几年换一次电池从官方数据显示，电池使用寿命可到四十五万至六十万公里，而根据国家政策，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%， 也就是说在厂商规定的质保期限内，车主是；有一部分原因可能是车主自己的问题作为技术提供方以及产品销售方，特斯拉有必要公开并且解读背后的后台数据另外，目前网上还有一些声音表示，特斯拉的行车记录仪会在录制紧急视频的时候丢失素材，这点希望特斯拉能够站出来回答。