独立悬挂(独立悬挂和扭力梁式悬挂哪个好)

1、独立悬挂系统是每一侧独立悬挂的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式纵臂式多连杆式烛式以及麦弗逊式悬挂系统等独立。

2、汽车独立悬挂的意思如下1汽车的悬挂系统，是车架与车轴之间连接的传力机件，对其他性能诸如行驶的安全性通过性稳定性以及附着性能都有很重大的影响通常悬挂系统分为独立式和非独立式，汽车的舒适性就决定于悬挂是否。

3、1独立悬挂 1优点质量轻，减少独立悬挂了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性左右车轮单独跳动，互不。

4、1麦弗逊柱式2双叉型3前斜定位臂式独立悬挂功能1可减轻非悬挂重量，车轮方向稳定性好，乘坐舒适性和操纵稳定性高2在独立悬架中，弹簧只支撑车身，不帮助定位车轮这是由连杆机构来完成的因此。

5、独立悬挂系统是指每侧的车轮基本上都是由弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面其优点有1重量轻，减少对车身的冲击，提高车轮的地面附着力可以采用刚度小的软弹簧来提高车辆的舒适性2可以降低发动机的位置，从而提高车辆。

6、独立悬架baiIndividual wheel suspension是车轮通过各自独立的悬架与车架或车身相连独立悬架特点和种类 每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上此种悬挂两边车轮。

7、独立悬挂的优缺点分别是，1独立悬挂的优点主要是质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动，2独立悬挂的缺点主要是结构复杂成本高维修。

8、11独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式纵臂式多连杆式烛式以及麦弗逊式悬挂系统等独立12。

9、独立悬架是每一个车轮单独通过一套悬挂安装在车身或是车桥上，而车桥采用的是段开式，中间一段固定在车架或车身上独立悬架两边车轮受到冲击的时候相互不影响，因为它质量较轻，但缓冲和减震能力很强，且可以提高车轮的地面。

10、最直接，最容易理解的区别就是非独立悬挂是一体的中间有一刚性连接，特点是，当一侧的车轮运动时，另一侧车轮也会受到一定的影响独立悬挂的两侧是独立的并不是完全独立，下面会有说明，一侧的车轮运动，另一侧。

11、独立悬架的优点和缺点 独立悬架是每一个车轮单独通过一套悬挂安装在车身或是车桥上，而车桥采用的是段开式，中间一段固定在车架或车身上独立悬架两边车轮受到冲击的时候相互不影响，因为它质量较轻，但缓冲和减震能力很强。

12、独立悬挂1两侧车轮可以独立运动，互不影响2簧下质量减小，有利于汽车的平顺性3断桥可以降低发动机的位置和整车的重心4车轮运动空间大，可以降低悬架刚度，提高乘坐舒适性非独立悬架1左右轮弹跳时会相互。

13、独立悬挂有哪几种独立悬挂分为哪几种独立悬挂有麦弗逊悬架双叉臂悬架多连杆悬架双横臂悬架和双球节悬架独立悬挂的作用独立悬挂的车轴分为两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下，一边车轮发生跳动时，另一边。

14、这要根据汽车的综合性能来决定有部分汽车适合使用独立悬架，还有部分汽车适合使用非独立悬架，并不一定说独立悬架就是好的汽车上使用的悬架是保证乘坐舒适性最重要的部件，汽车使用的悬架同时也是保证汽车安全最重要的部分。

15、1两边车轮连接不同 独立悬挂，左右两个车轮间没有硬轴进行刚性连接，一侧车轮的悬挂部件全部都只与车身相连而非独立悬挂两个车轮间不是相互独立的，之间有硬轴进行刚性连接半独立悬挂，又称扭力梁式半独立悬架，特性介。

16、3可降低汽车重心，提高行驶稳定性4车轮上下运动空间增大，可提高其通过性能5悬架刚度可设计的小些，车身的振动频率降低，行驶平顺性提高2缺点独立悬架结构复杂，制造成本高维护不便在一般情况下。