消音器结构图(柴油国六车消音器结构图)

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排气管消音器的原理结构图 汽车排气管由两个长度不同的管道构成，而这两个管道先分开再交汇，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小；这款就是OSS公司最新的产品，涡流消音器，图为OSS公司在特种部队产业大会上展示的安装涡流消音器的样枪护木前面的柱状8面体为涡流消音器外管消音器出口端特写，与枪械对接的接口，结构复杂，制造难度也相当大外管采用。

1首先 判断是消音器内部响 还是外部与车身发出的共振的声音如果是内部发响 更换新消音器 ，如果是外部发响 注意检查排气管吊耳 必要时更换新件 ，还有检查排气管各个接口有无漏气必要时紧固2消声器是允许气流通过；原理大多采用多级节流降压，高压蒸汽在消声器内经过一次控流后进入降压体经大容积扩压后，从而形成低蒸汽后喷出，在此过程中，气流内能部分转化成某种频率的声能，其噪声大为削弱，在一个引射混流消声壳体内，集中布置24个。

蒸汽加热消音器结构图

发动机排出的气流在消音器内经过再孔的管子与隔板并反复的回绕后，噪音逐渐衰减，达到消音的目的详细情况请点击下面的链接，有详细的介绍参考资料htm。

摩托车排气管的内部结构主要是消音器排气管降噪原理摩托车排气管主要采用多孔吸声材料来降低噪声阻性消声器是将吸声材料固定在气流通道的内壁上或按一定方式排列在管道中而形成的当声波进入阻性消声器时，一部分声能在。

摩托车排气管内部结构是一个消音器回压管内部绕一圈或者进入管后变双细口，不但要有回压作用，还有消音，塞钢丝球没有回压作用，只有消音身负主要消音工作的尾段排气管，自然是一个发生阻力的所在，这便牵涉到消音筒。

由不锈钢SUS304构成细长的圆筒状外壳，两端用盖封闭，一个盖的上方和下方分别设置有尾气入口，以及用于安装检测外壳内压力及温度的传感器的检测孔在接近另一个盖的侧面设置尾气出口入口通过凸缘与排气歧管相连从入口朝向出。

PBS消音器有专门的矩形螺纹和棘齿锁定机构，可以方便在野战条件下，无任何工具时，快速拆开，这样就很方便更换s橡胶垫了，相比与AK其它小厂子生产的消音器，原版的设计更为优越合理这是很少能看到的机械瞄具照门，是苏联俄。

由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果汽车消声器按其工作原理可分为阻性消声器抗性消声器和阻抗复合消声器阻。

摩托车排气管消音器结构图

1、它的作用是降低从排气管排出废气的温度和压力，从而起到消除火星，降低噪声的作用汽车排气管组成结构是排气歧管装在发动机的缸盖上，然后有一段减震金属软管，再后面是一根比较大的直管，后面是消音器汽车排气管消声器的。

2、3阻抗复合型消声器，是分别用抗性消声单元和吸声材料组合构成的消声器，它具有抗性阻性消声器的共同特点对低中高频噪声都有很好的消声效果排气管消音器的原理结构图 汽车排气管由两个长度不同的管道构成，而这。

3、消音器中的棉主要是起到吸声作用，安装时填充在消音器双层的夹层中，消音器是用镀铝钢板或不锈钢板制造通常消声器由共振室膨胀室和一组多孔的管子构成消音器内充填耐热的吸声材料，吸声材料多为玻璃纤维或石棉排气经。

4、即所谓开孔结构而大多数 隔热材料 则要求有封闭的空隙，故两者是不同的阻性消声器有以下多种型式1管式消声器 这是一种最简单的消声器，它仅在管臂内周，贴上一层吸声材料，故又称“管衬 ”如图1图。